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Série de réflexion sur les « vilains petits canards » de l’urbanisme

Dans le monde des collectivités locales, les drives ont très mauvaises presse. Depuis leur essor début des années 2000, les politiques urbaines cherchent à les limiter, voire les interdire.

Si le développement des drives a répondu aux évolutions des pratiques des utilisateurs, il s’est surtout inscrit dans des stratégies de concurrence entre enseignes au sein de zones de chalandise qui évoluent peu, voire diminuent faute de croissance économique et démographique. Le drive solo est particulièrement représentatif de cette stratégie en cherchant à capter les flux de véhicules au détriment de moyennes ou grandes surfaces existantes.

Une réponse pour redynamiser le centre-ville

Mais dans la famille des drives, le drive picking ou point de retrait magasin joue un rôle différent qui peut constituer une réponse aux enjeux de redynamisation des centres villes et de mutation d’axes commerciaux. Pour les enseignes qui nécessitent des stocks voire une logistique importante (équipements de la maison, concessionnaire automobile…), il s’agit de dissocier les fonctions commerciales du point de vente composées d’un accueil, d’un show-room et de bureaux des fonctions d’entrepôts, de retrait ou de livraisons, voire de reprise et de réparation.

Une nouvelle organisation des enseignes

Le besoin de surfaces de la fonction commerciale est ainsi fortement réduit, ce qui permet aux enseignes de les localiser sur des emplacements plus attractifs et facilement accessibles par tous types de déplacement (cette dissociation des fonctions permet aussi de toucher des ménages qui n’ont pas ou plus de véhicules) et d’accepter des loyers plus élevés pour cette partie de leur immobilier. Cette nouvelle organisation permet ainsi à certaines enseignes de zones commerciales périphériques de revenir en centre-ville (Ikea, LaPeyre…) ou, lorsqu’elles sont localisées le long d’axes, de muter en acceptant de s’installer en pied d’immeuble.

Cette dynamique constitue autant d’opportunités que les collectivités peuvent saisir pour redynamiser leur centre-ville ou densifier leurs principaux axes.

👉 Retrouvez tous les points de vue de Nicolas Gateau Leblanc de TerriDev sur le site terridev.com/actualités

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